2022年に働けと告げ、水中3Dプリント技術が実現する

水中パイプラインの損傷は、特に底なしの海で、依然として主に手作業で解決されています.この種の水中作業は、大きなリスクに直面します.ロボットを使用して、この一見不可能な作業を完了することができますか? Norweigan 海底ロボットの専門家 Kongsberg Ferrotech は、現在、海底パイプラインを修理するための水中 3D 印刷技術を開発していることを明らかにしました。 同社の今後の金属積層造形アタッチメントは、既存の水上ロボット システムの機能を補完するように設計されており、損傷した海洋インフラストラクチャをリモートで維持し、必要に応じて再構築する手段として使用されます。

Kongsberg Ferrotech の CEO である Christopher Carlsen 氏は、「高度な潜水艦ロボットは、環境に優しい方法で顧客のコストと時間を大幅に節約し、海に排出しません。」「当社のソリューションは過去 5 年間にわたって開発されてきました。 2021 年の第 3 四半期には、東南アジア市場に水中複合修理サービスの提供を開始します。」



「当社の検査、保守、修理 (imr)-ロボット技術により、損傷した部品を作業場に持ち込むのではなく、作業場を損傷した場所に運びます。」

Kongsberg Ferrotech の金属 3D 印刷プロジェクトは、Equinor、SINTEF、Gasco、ノルウェー研究評議会と協力して、水中メンテナンス、修理、オーバーホール (MRO) アプリケーションの技術を開発しました。この計画を通じて、Kongsberg Ferrotech は、既存の潜水艦フロー制御および修理 (SFCR) ロボットをアップグレードして、ナビゲーション フロー ラインでフィールド修理を実行できるようにすることを目指しています。現在、同社のロボット「ノーティカス」は海に飛び込み、真空を確立して壊れたパイプを修理し、破片を残さずに海に戻ることができます。

ただし、同社は、新しい「潜水艦 AM 寿命延長」技術により、アップグレードされたノーチラスは「複数の航海資産の寿命を大幅に延長することができる」と述べています。実際、同社の当初の目標は、3D プリント プロセスによって損傷したフロー ラインを修復することでしたが、装置の他の機能の開発への扉も開き、新しい分野での機会を生み出しました。

「3D 印刷技術の急速な発展は、新しい機会と市場を生み出しています」と、Equinor 3D 印刷の責任者である Brede Lrum は説明します。 「この技術を Kongsberg Ferrotech のロボットと組み合わせることで、海底での修理や改造の多くのエキサイティングな新しい可能性が開かれます。業界パートナーと緊密に連携することを楽しみにしています。」

Kongsberg Ferrotech の技術は 2016 年から開発されていた可能性がありますが、ノルウェーのトロンハイム フィヨルドでの深海複合材の修復テストに合格したと報告されており、「2022 年には早く」利用可能になると予想しています。最初の商用アプリケーションを終了します。

「Equinor、Gasco、SINTEF とのコラボレーションは、水中設備、水中輸送システム、金属修復研究における世界クラスの専門知識を表しています」とカールソンは結論付けました。 「寿命を延ばすために水中 3D 印刷を開発するこのユニークな機会は、Kongsberg 鉄鉱山だけでなく、業界全体にとって重要な技術的飛躍です。」