GEは3D印刷技術を使用して、新しいオープンロータージェットエンジンを製造します

航空宇宙メーカーのGeneralElectric AviationとSafranは、新しいオープンブレードジェットエンジンのテストと製造に焦点を当て、金属製の3Dプリント部品を使用するデモプロジェクトの立ち上げを発表しました。 ニュースが報じられたとき、両社は合弁会社CFMInternationalの期間を2050年まで10年延長しました。 RISE（Revolutionary Innovation in Sustainable Engines）として知られる環境に優しいエンジンは、ボーイング737MAXおよび一部のエアバスA320neo航空機で以前に開発されたLEAPモデルの後継として意図されています。

興味深いことに、新しいデザインはオープンローターデザインです。これは、ファンブレードが見えることを意味します。 CFMは、2030年代半ばにRISEを商業的に発売する予定です。CFMは、前任者と比較して、エンジンが燃料消費量と排出量を最大20％削減できると主張しています。

GE Additiveの広報担当者は、3D印刷業界に次のように語っています。「はい、金属3D印刷はRISEプログラムの一部になります。さまざまな方法で積層造形を使用する予定です。たとえば、複数のターボ機械コンポーネントが積層造形技術を使用します。複雑なサポート幾何学的形状。計画が進展するにつれて、詳細を共有します。」

LEAPエンジンの後継として、RISEモデルに3Dプリントパーツが含まれることは驚くべきことではありません。 2016年にサービスを開始して以来、LEAPは航空業界に波及し、GEの並外れた3Dプリント燃料ノズルのおかげもあり、燃料効率の新しい業界標準を打ち立てました。

LEAPノズルは、従来の同様の製品よりも25％軽量で耐久性に優れているだけでなく、ジェット燃料を燃焼室に供給する前に事前に混合できる複雑な形状を備えています。各LEAPエンジンには、19個の革新的な燃料ノズルが装備されています。それ以来、GEは数十万のコンポーネントを3D印刷してきました。これは、航空宇宙産業における大量3D印刷の大きなマイルストーンを示しています。



「燃焼室内で燃料と空気を混合する従来のバーナーとは異なり、LEAPノズルはこれらの要素を予混合して、エンジニアがリーン燃焼と呼ぶものを提供します」とCFM InternationalLEAPエンジンのマイクロサイトは書いています。 「私たちはそれを革命的と呼んでいます。」

LEAPの成功に基づいて、RISEはハイブリッド電気推進を提供します。このシステムは、100％持続可能な水素で動作することもできます。これは、将来のコンセプトでエアバスに支持されると報告されています。

オープンローターフォームにより、エンジンはタービンブレードを隠すことはなくなります。報告によると、タービンブレードは、より多くの空気を捕捉し、航空機の燃料燃焼コアへの依存を減らす効果があります。一方、1980年代以降、航空宇宙企業はオープンローター旅客機エンジンのコンセプトに関与してきましたが、騒音は常に大きな問題でした。

ただし、Safran GroupのCEOであるOlivierAndrésによると、RISEエンジンによって生成されるノイズは、現在のLEAPモデルのノイズと同様であると予想されます。 2017年に非常に初期のプロトタイプをテストした後、同社は新しい設計が「最も厳しい騒音規制」と安全基準を満たすと信じています。

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