従来の自動車材料DP600に加えて、新しい低合金二相鋼は3D印刷を容易にします

新開発の金属粉末材料DPLA（二相低合金）とFSLA（自由焼結低合金）は、より高い極限引張強さ（UTS）や低降伏強さなど、DP600（HCT600X / C）と同様の機械的性能要件を満たしています。 to UTSは、それぞれレーザー粉末床溶融（LPBF）とバインダー注入（FSLA）に使用できます。これら2つは、積層造形プロセスにおいて真に世界初です。 粉末原料およびこれらの材料で作られた部品は、すぐに供給することができます。

この材料のターゲット顧客は、自動車の板金部品の設計の調整や、新しい構造部品の開発などの自動車産業であり、これには産業分野のメーカーも含まれます。



DPLAとFSLAは、「新しいボトルに入った古いワイン」のような添加物に変換される従来の自動車材料DP600（HCT600X / C）ではないことを理解することが重要です。新しい粉末材料は、延性、レーザー吸収（レーザー積層造形）、および焼結性（バインダー注入）が改善された積層造形に特に使用されます。 GKNAdditiveのバインダー噴射技術マネージャーであるChristopherSchaakは、次のように説明しています。「従来のDP600は、熱処理によって特定の標準的な機械的特性を実現します。」

10000ｍｗカラス対策レーザー 

■熱処理後のFSLA材料の二重構造の断面。異なる相の比率と粒子サイズを調整して、独自の物理的特性を得ることができます



一方、GKNアディティブが開発した二相鋼アディティブ製造材料の特性は、レーザーまたはバインダースプレープロセス後の熱処理によって機械的特性を幅広く調整できるため、非常に柔軟性があります。この材料は、産業分野でのさまざまなユースケースを実現することもでき、IDAMプロジェクトで確認されているように、顧客にとって興味深い選択肢となっています。



GKNアディティブレーザーアディティブマニュファクチャリングテクノロジーマネージャーのセバスチャンブルーマーは、次のように述べています。内部プロセスを簡素化し、製品の配送をスピードアップします。」



DPLAおよびFSLAを使用する前に、GKNは最初に顧客から目的の特性を取得し、次にこれらの要件をターゲットに満たすために、レーザー粉末床溶融またはバインダー注入プロセス用の新しい材料を開発および検証する必要があります。これは、新開発の材料（DPLA / FSLA）に比べて時間がかかりすぎます。新開発の材料には、さまざまな事前定義された特性があり、高度な印刷プロセスを使用して、後続の熱処理を変更するだけでさまざまな機械的特性を得ることができます。



自動車業界のメーカーを例にとると、これら2つの材料は新しい設計の自由度を提供し、軽量化の可能性を秘めています。 「これらの積層造形プロセスにより、自動車業界のメーカーは、従来の板金部品とは異なるボディ部品を製造できます。テーラード溶接ブランクを見ると、多くの板金部品とサポートを形成して接続する必要があります。ある程度の剛性。逆に、積層造形を使用して構造部品を印刷すると、必要なプロセスステップと材料が少なくてすむため、コストが最適化され、重量が軽減されます。」とChristopherSchaak氏は説明しました。



さらに、積層造形プロセスにより、新製品が機能検証に入るまでの時間を大幅に短縮できます。 Sebasiti Bluemer氏は次のように述べています。「お客様は、この新しい積層造形材料がそれぞれのユースケースで何を達成できるのか、どのように実現できるのかを知りたいと考えています。従来の生産ライン全体と部品の製造を従来の方法で変革するのではなく、積層造形を使用してください。これは、材料や部品の迅速な機能検証、および材料が特定の用途に役立つかどうかのより迅速で効果的な分析にとって、積層造形が優れたソリューションであることを意味します。」



既存の設計を最適化することに加えて、この新しい材料を使用したバインダー注入とレーザー粉末床溶融は、バイオニック構造などの新しい設計（積層造形設計）の開発にも使用できます。これは、積層造形が実際に力の分野を示している場所です。