CH-47チヌークヘリコプターを搭載したボーイング初の3Dプリントアルミニウムギアボックスハウジング

最近、ボーイングは3D印刷の分野で初めて、CH-47チヌークヘリコプター（米国ボーイング社製の多機能、ツインエンジン、ツインプロペラ中型輸送ヘリコプター）を3Dに移行しました。印刷された飛行重要部品は飛行中にテストされました。

T408エンジンのデモンストレーションの一環として、ボーイングが3Dプリントしたアルミニウム製ギアボックスハウジングを備えたこのチヌークヘリコプターの飛行試験を実施する内容でした。報道によると、これは3Dプリント部品を搭載した回転翼航空機を飛行させる最初のケースであり、チヌークヘリコプターの他の部品の3Dプリントの開発への道を開くものでもあります。


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ボーイングのチーフドライブシステムエンジニアであるトッドハーダーは、次のように述べています。これに基づいて、飛行部品に適したすべての品質要件を満たす再現可能な製造プロセスが実現されます。柔軟性の観点から、それは私たちができることの新しい可能性に満ちた世界を開くだけです。」

ボーイングCH-4チヌークの初飛行は1960年代初頭にさかのぼります。これは、ツインエンジンとタンデムローターを備えた頑丈なヘリコプターでした。今日まで、このジャイロプレーンは依然として世界で最も重い揚力ヘリコプターの1つであり、空襲任務、軍隊と弾薬の配達、および食料と水の輸送によく使用されます。
30000ｍｗ青色レーザー
チヌークの平均製造コストは驚異的な3500万米ドルに達し、最大飛行速度は時速302kmでした。ボーイングはメーカーとして、製品への継続的な投資を誇りに思っています。特に、新しいT408エンジンのデモンストレーションは、新しい「チヌーク」エンジンのセットが再び使用されることを示すことを目的としており、その馬力は現在の機器よりも50％高くなっています。さらに重要なことに、この飛行試験の成功の鍵は、回転翼航空機の飛行の高圧に耐えることができることが証明されている3Dプリントされたアルミニウムギアボックスハウジングです。

ハーダー氏は次のように付け加えました。「チヌークヘリコプターはまだ新しい課題に満ちたプラットフォームです。私たちは次の50年間の飛行に参入し、この方向に進んでいることを示すために、新しい製造技術やその他の分野を研究しています。チヌークの製造分野における最先端の技術は、将来の顧客の事業開発に大きな価値をもたらすでしょう。」

納期、コスト、部品性能
では、そもそもヘリコプターの主要部分に3Dプリントを選択する必要があるのはなぜでしょうか。実際、国防省などの重工業組織は、納期が長いことで悪名高いことが多く、特にアクティブパーツが古くなっている場合は、スペアパーツの調達が軍にとって困難になる可能性があります。髪の毛が目立ちます。ボーイング社は、3D印刷技術を社内で最終生産に使用することにより、従来の製造の長いリードタイムを回避しながら、ギアボックスハウジングのコストを最小限に抑えることができます。

チヌークのような大型車には不要な部品の軽量化が不可欠であるため、積層造形によってもたらされる設計の自由度も言及する価値があります。ボーイングのエンジニアは、付加的に製造されたギアボックスハウジングを最適化することで、より使用に適した高性能部品を製造できます。







ボーイングのアディティブマニュファクチャリング担当バイスプレジデントであるメリッサオームは、次のように説明しています。アディティブマニュファクチャリングテクノロジーを使用して、車両を合理化し、軽量化し、耐久性を高めることで、製品のパフォーマンスを向上させることができます。」

過去1年間だけでも、防衛およびより広い航空宇宙分野での3Dプリント飛行部品に複数のマイルストーンがありました。これには、最初の3Dプリントされた飛行に不可欠なエンジンコンポーネントに対する連邦航空局（FAA）によるHoneywellの認証が含まれます。 「4/5ベアリングシート」コンポーネントは、ダッソーファルコン20G海上哨戒機のATF3-6ターボファンエンジンの重要な構造コンポーネントです。

他の場所では、米国ジョージア州トレントンにあるデイド郡中学校の生徒が最近、学校のFDM 3Dプリンターを使用して、国際宇宙ステーション用の飛行可能な部品を製造しました。これらの部品は、高性能のULTEMフィラメントを使用して、工業用グレードのStratasys Fortus 450mcに印刷されています。この材料は、高強度、難燃性、および優れた誘電安定性を特徴としています。