3D印刷航​​空機内装部品、EOSとBaltic3dが協力

2021年8月22日、南極ベアは、3DプリンターメーカーのEOSと産業用3D印刷サービスプロバイダーのBaltic3Dが、民間航空機のメンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）サービスプロバイダーのEtihad Engineering Companyと協力して、航空機シリーズの内部部品の3D印刷を調査したことを知りました。

研究開発プログラムは「航空機内装部品の製造におけるFDMおよびSLS産業用3D印刷技術の適用性」と呼ばれます。Baltic3DはEOSのレーザー焼結技術を使用して、エティハドにある何千もの材料サンプルを印刷します。同社は、テストのためにアブダビの可燃性研究所にあります。航空規格に準拠していることが証明されると、航空機の内部部品用にいくつかのプロトタイプが設計および印刷されます。

Baltic3Dの共同創設者であるJanisJātnieksは、次のように述べています。設計機関とオリジナル機器メーカーは、既存の生産への追加の製造ルートとして添加剤製造を増やすために時間とお金を投資するか、AMを使用した複雑な部品の生産に完全に切り替える必要があります。私たちの計画は包括的なテストおよび製造データこれは、航空宇宙エンジニアが高い信頼度でAMの部品設計を開発するのに役立ちます。」


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航空業界における3Dプリント

実際、積層造形は航空宇宙分野で広く使用されており、3Dプリントされた端末部品のアプリケーションも民間航空機でますます一般的になり始めています。

たとえば、航空メーカーのボーイングは、2020年1月に777Xジェットの初飛行を完了しました。このジェット機には、300個の3Dプリント部品を含むGEアビエーションのGE9Xエンジンが搭載されています。それ以来、ボーイングは、OEMStratasysのAntero800NA熱可塑性フィラメントを使用して航空機の端末コンポーネントを製造する資格を取得しています。

今年の初め、同じ業界の航空宇宙企業であるエアバスは、積層造形サービスプロバイダーのマテリアライズと協力して、航空機用の飛行可能な部品を製造しました。マテリアライズは、EOSの難燃性ポリアミド粉末PA 2241 FRで印刷された部品の生産を開始し、エアバスがSLS3D印刷の分野に初めて参入したことを示します。

他の場所では、複合材料会社Hexcelが航空機の3D印刷専用の導電性ポリマーベースの炭素繊維複合材料を発売し、空気分配システムメーカーのSenior AerospaceBWTが顧客の3D印刷航空機部品用に2台のStratasysFortus 450mc3Dプリンターを設置しました。

最近、産業用3DプリンターメーカーであるEssentiumは、ウィチタ州立大学のNational Institute of Aeronautics（NIAR）と提携して、米国の航空宇宙産業における3D印刷の開発を加速させました。




航空宇宙部品の連続積層造形用

EOSのSLS3D印刷技術は、航空宇宙分野でその技術と材料の資格を証明しているため、Etihad EngineeringとのR＆DプロジェクトでBaltic3Dに選ばれました。プロジェクト中、Baltic3DはEOS P 396マシンを使用して、2000を超える材料サンプルを印刷し、エティハドエンジニアリングカンパニーの可燃性研究所でテストします。

可燃性試験段階では、FSTと熱放出試験が含まれます。Etihadはエンジニアリング分析とレポートを提供し、Baltic3Dによって作成された3D印刷設計とプロトタイプに関するフィードバックを提供します。材料サンプルは航空規格に従ってテストされ、これらの要件が満たされると、航空機の内部部品設計のいくつかのプロトタイプが作成されます。

EOSヨーロッパ、中東、アフリカのシニアバイスプレジデントであるMarkus Glasserは、次のように述べています。 、私たちは成功しましたそれは私たちの技術を完全に証明します、つまり資格のある材料、プロセス、システムが航空宇宙分野に完全に適用可能であることを意味します。航空宇宙はこのプロジェクトの主な目的である信頼できるデータを必要とするので、このプロジェクトは大いに役立つと確信しています航空宇宙アプリケーションでAMを加速します。」
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Glasserによると、EOSとBaltic3Dは、技術革新を実現し、複雑なコンポーネントのコストを削減することで、航空宇宙の顧客に高品質の製品を提供するという共通のビジョンを共有しています。 Baltic3Dの目標は、航空会社による3D印刷の採用を加速するために、3D印刷技術とテスト結果の取得を増やすことです。

全体として、R＆Dプロジェクトの主な目標は、航空機の内装部品の製造を真の連続積層造形に近づけることです。さらに、航空アプリケーションに3D印刷技術を実装する業界リーダーとして、エティハドもこのビジョンに参加しています。

Etihad Engineeringの設計、エンジニアリング、イノベーション担当副社長代理を務めるAhmad Rajei氏は、次のように述べています。 Baltic3DとEOSをサポートします。この研究開発プログラムの開始は、航空機エンジニアリングのグローバルリーダーおよびイノベーションとテクノロジーのパイオニアとしてのEtihadEngineeringの立場に沿ったものです。」




2017年にこの地域で最初の3D印刷された航空機の内装部品を展示して以来、エティハドは3D印刷作業を強化し続けています。近年、同社は大手3DプリンターメーカーであるBigRepとのパートナーシップを確立し、Siemensおよび航空宇宙構造メーカーであるStrataManufacturingと協力しています。

エティハドエンジニアリングとEOSは、以前にも航空宇宙プロジェクトで協力してきました。両社は2018年に、ポリマー積層造形技術を使用してエティハドの航空機用の3Dプリンターを製造することで合意しました。キャビンインテリア。

翌年、エティハドはEOSおよびBigRepと協力して、アブダビに積層造形施設を開設しました。報告によると、このセンターは、航空機部品の製造に粉末床溶融（PBF）技術を使用することを目的として、欧州航空安全機関から設計および製造の承認を取得したこの地域で最初の3D印刷研究所です。