自動車開発を促進するために、アウディは3D印刷を拡大する予定です

3Dプリンターの最初のバッチが商業運転されて以来、主要な自動車会社はプロトタイピングやその他のアプリケーションに3D印刷技術を積極的に使用しています。 3D印刷技術の進歩に伴い、自動車メーカーはフィクスチャー、フィクスチャー、その他の部品の製造を開始しました。 現在、ますます多くの自動車メーカーが3D印刷技術を使用して特殊部品を製造し、よりパーソナライズされた外観とインテリアデザインを実現し始めています。 最近、アウディはインゴルシュタットの金属3D印刷センターで付加的に製造された熱成形金型を使用して、EOS3Dプリンターの使用を拡大し始めました。

多くの自動車ブランドと同様に、アウディは公開討論よりもはるかに長い間、生産ワークフローで3Dプリントを使用してきました。 2015年、同社はこのテクノロジーを使用して1936年のアウトウニオンタイプC車を複製し、さまざまな機能を実証し始めました。翌年、同社はテクノロジーのアプリケーションを拡大し、コンポーネントのプロトタイピングとオンデマンド作成のために2018年にSLMソリューションシステムを購入しました。

 

その後、アウディはインゴルシュタットのデザインセンターにStratasys J750システムを設置し、テールライトカバーのプロトタイプ設計に使用し、設計検証を加速しました。ツールに関しても、アウディはEOSと緊密に連携することが特に有益であると考えており、同社のエンジニアは過去4年間自動車用3D印刷ツールアプリケーションを共同開発してきました。

 

当時、アウディはフォルクスワーゲンベリンジャーヘーフェ工場での生産を拡大し、ツールの生産をスピードアップするために別の3D印刷部門を開設しました。新しいエリアには、4つのUltimakerシステムとMakerBotシステムが含まれています。これらのシステムは、機械をガイドするための生産ツール、およびダイカスト金型と安全装置のタスクの助けを借りて特に使用されます。

 

3D印刷の最新のアプリケーションにより、アウディは車両の組み立てプロセスで使用する熱成形ツールを完全に印刷し始めました。自動車メーカーは少なくとも2017年以来インゴルシュタット工場でEOSテクノロジーを使用していますが、この動きは重要なマイルストーンであり、成長する3D印刷機能を垣間見ることができます。
熱成形セクションと高圧ダイカスト金型インサートを製造する際、アウディは基本的にインゴルシュタット工場での従来の製造を放棄し、3Dプリントを採用しました。 EOSのM4003Dプリンターを使用して、工場の設計部門のエンジニアは、5m x3mの面積または120kgの重量でセグメント化されたツール全体を作成できるようになりました。



作成されるツールのサイズと複雑さを考慮すると、このプロセスには最大20日かかる場合があります。これは、EOSマシンの信頼性がこのテクノロジーの統合にとって重要であることを意味します。さらに、3D印刷により、アウディのスタッフは非常に複雑な冷却チャネル作成ツールを使用できるようになり、納期が短縮されました。



現在、新しいツールは、A4車などの車体パネルの製造を支援するためにアウディのプレスショップで使用されています。これらのツールを使用して数十万の部品を製造し、選択したモデルに取り付けた同社は、将来的には同様の方法で電気自動車を製造する意向であることを明らかにしました。



アウディメタル3Dプリンティングセンターのテクニカルプロジェクトマネージャーであるマティアスハーカーは、次のように述べています。「現在、アウディの生産組織内での長年の開発の成果を達成しています。従来の製造方法が限界に達する限り、積層造形を使用します。品質基準を達成し、生産時間に準拠することができます。」