SRAMは3Dプリントされたプロトタイプクランクをテストしています

SRAMは、シカゴのジェネレーティブデザインフィールドラボのオートデスクソフトウェアと協力して、真に使用可能な3Dプリントプロトタイプクランクの製造を開始しています。 この人工知能の設計プロセスに基づいて、完全に再考されたSRAMクランクが市場に出される可能性があります。 間違いなく、SRAMはこの新しい設計方法に多くのエネルギーを投資し、このコンピューター設計のマウンテンバイククランクを使用して実際の道路で複数の反復テストを実施しました...

オートデスクを使用すると、SRAMは空白から開始でき、人工知能がクランクセットの力とさまざまな自動製造プロセスに基づいてプロトタイプクランクセットに最適な設計フォームを選択できるようにします。



これまでのところ、SRAMは自動設計プロセスを使用してCNCアルミニウムクランクと3Dプリントされた焼結チタンクランクのプロトタイプを開発したようです。どちらの製品も、オートデスクの設計ソフトウェアが特定の製造技術に基づいて意思決定を行うことを可能にし、同じ問題に対して非常に異なる設計ソリューションを提供できます。





少なくとも2019年の初めから、SRAMの設計エンジニアはAutodesk Generative Designと協力して、新製品の設計と最適化の方法の開発に懸命に取り組んできました。



SRAMの工業デザインのグローバルディレクターであるDhirajMadura氏は、次のように述べています。私たちが指定した期間では、進歩は見られませんでした。まもなく、製品がより複雑になるにつれて、新しい方法と新しいツールを研究する必要があります。」


クランクだけでなく、2年前、オートデスクは、同様の設計プロセスを使用して作成されたプロトタイプのステムであるマドゥラの写真も共有しました。

プロトタイプクランクプロジェクトは2020年初頭に開始されたようです。AutodeskFusion360モデリングソフトウェアはクラウドコンピューティングテクノロジーに基づいているため、SRAMチームとオートデスクチームはリモートで共同作業を行うことができます。

しかし、SRAMが人工知能によって設計されたプロトタイプクランクで反復していることは明らかです。




興味深いことに、設計の1つであるCNCで処理されたSRAMプロトタイプクランクは、3月上旬に外国メディアによって発見された従来のIgniteCatalystクランクにいくぶん似ています。



SRAMエンジニアがクラウドベースのFusion360プラットフォームで作業する場合、最初に、一方の端のクローインターフェイスとDUBの下部軸、もう一方の端のペダル軸など、いくつかの制限に直面する必要があります。



設計はSRAMオートデスクのプロトタイプクランク設計であり、不要な材料をくり抜いて、負荷に均等に耐え、伝送システムの剛性を維持できる有機的な構造のエイリアンの列を残すことができます。





3D印刷されたチタン合金のプロトタイプは、選択的レーザー焼結添加剤製造技術を使用しています。これらの集束レーザーは、実際にチタン粉末を圧縮して硬化させて固体構造にします。ラジアルサポート構造から始まり、一度に小さな層だけをカバーし、完全なクランクアーム構造が完成するまで






これにより、SRAMは3Dプリントのバッチで9ペアの完全なクランクアームを製造し、サポートの内部構造を取り外し、ペダル穴とボトムブラケット/クローインターフェースを処理する次のステップにCNCを使用できます。



SRAMは、これらのオートデスクのジェネレーティブデザインのプロトタイプは必ずしも市場に投入されるわけではなく、エンジニアリングチームが次世代のデザインを開発する方法を理解するのに役立つと述べました。しかし、おそらくすべてのライダーはこのワイルドなクランクを見たいと思っています。

これはすべておなじみのように聞こえますか？早くも2020年の終わりに、オートデスクはDecathlonと協力して、ジェネレーティブデザインに基づいた3Dプリントされたアルミニウム合金フレームを調査しました。近年、クリートのない最軽量のセルフロックペダルに加えて、数え切れないほどの絶妙な3Dプリントチタン合金製品も目にしました。ストップウォッチフレームから空気圧ハンドルバー、そして多くのチタン合金フレームのパイプフィッティングまで。