フォルクスワーゲンとHPが協力して、金属3D印刷技術を大量生産に適用

ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、ドイツのヴォルフスブルクにある主要工場でコンポーネントを製造するために粘着ジェット3D印刷を使用する計画を発表しました。報告によると、これは製造プロセスQuotientで3D印刷技術を使用する最初の自動車メーカーになります。 同社はHP3D印刷とのパートナーシップを拡大し、工業製造会社Siemensとのソフトウェアパートナーシップを確立して、コストを削減し、製造プロセスの生産性を向上させるために、このテクノロジーをWolfsburg工場に導入しました。

フォルクスワーゲンの生産とロジスティクスを担当するブランド管理委員会のメンバーであるクリスチャン・ヴォルマーは、次のように述べています。 「私たちのパートナーと協力して、私たちの目標は、今後数年間で3D印刷をより効率的にし、生産ラインに適したものにすることです。」



フォルクスワーゲンは、車両開発を加速し、コストを削減するために3D印刷技術を最初に採用して以来、25年間3D印刷を使用してきました。現在、同社のヴォルフスブルク工場には13のユニットがあり、さまざまな3D印刷プロセスを使用して、プロトタイピング用のプラスチックおよび金属部品とスペアパーツを製造しています。

同社の高級車ブランドであるアウディとポルシェは、以前は3D印刷を使用して、アウディW12エンジン内で使用されるウォーターコネクターなどのコンポーネントの重量を軽減していました。同時に、ポルトガルにあるフォルクスワーゲンのAutoeuropa工場では、2017年にFDMデスクトッププリンターを使用することで年間16万米ドルを節約し、通常の製造コストを90％以上削減しました。





2018年、同社は一連の最先端の金属積層造形機を収容するための高度な3D印刷センターを開設しました。フォルクスワーゲンが最初にプロトタイプやツールの製造における接着剤ジェット3D印刷の可能性を研究し始め、後に最終用途の部品について研究を始めたのはここでした。



1年後、同社は独自のコンセプトカー統合3D印刷デビューを果たしたInnovation and Engineering Center California（IECC）を設立し、すぐにGKNおよびHPとともに、HPメタルジェット3D印刷システムによって10,000個の金属部品が製造されたことを発表しました。 。フォルクスワーゲンとHPが協力して、同社の構造的な3D印刷部品を次世代の自動車に統合する道を開いたのは、このマイルストーンでした。

フォルクスワーゲンは、接着剤噴射が自動車製造における3D印刷の成熟を促進し、技術を費用効果の高いものにするだろうと述べました。フォルクスワーゲンは、接着剤噴射を利用するために、HPとのパートナーシップを拡大してプリンターを提供し、シーメンスを導入してこのテクノロジーに特化したソフトウェアを提供しています。

この夏から、3社はフォルクスワーゲンの高度な3Dプリントセンターに共同専門家チームを設立します。両社はそれぞれのパートナーシップを通じて、将来的に接着剤注入によってどのコンポーネントを迅速かつ経済的に生産できるかを探り、3Dプリントがフォルクスワーゲンのデジタル生産変革をどのようにサポートできるかについても研究します。

フォルクスワーゲンとシーメンスはまた、ネスティングを通じてビルドルーム内のコンポーネントの配置を最適化するために協力し、それによって印刷セッションごとに生産される部品の数を2倍にします。

シーメンスの取締役会のメンバーであり、シーメンスデジタルインダストリーズのCEOであるセドリックネイケは、次のように述べています。 「当社の自動化およびソフトウェアソリューションは、産業生産アプリケーションで主導的な地位を占めています。このテクノロジーを使用することで、フォルクスワーゲンは部品をより速く、より柔軟に、より少ないリソースで開発および生産できるようになります。」

これまでのところ、接着剤噴射を使用して製造された最初の部品は、認証のためにフォルクスワーゲンのオスナブリュック工場に送られてきました。問題のある部品は、同社のT-RocコンバーチブルのAピラーに使用されていました。これは、従来の鋼板製部品の半分の重量があると言われています。





フォルクスワーゲンはこれまで3Dプリントされた金属製の自動車部品の衝突試験を実施してきましたが、これまでのところ、大量生産は費用対効果が高いことが証明されていません。フォルクスワーゲンは、接着剤噴射技術を同社の3D印刷機能に統合することで、この状況が変わり、特定の自動車部品生産ラインの利用が経済的に実行可能になると述べました。



フォルクスワーゲンの目標は、2025年までにヴォルフスブルク工場で毎年100,000もの3Dプリント自動車部品を生産することです。

シーメンスとの最初の協力は、デジタル制作プラットフォームの分野における2社間のより大規模で包括的な戦略的パートナーシップの一部です。

「シーメンスに強力なイノベーションパートナーがいることを非常に嬉しく思います。そうすれば、将来の自動車生産プロセスの研究を始めることができます」とウォルマー氏は付け加えました。 「3Dプリントの例は、この変革には多くの異なるイノベーションの機会が含まれていることを示しています。」

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